Spis treści:
- Etapy prac nad obwodnicą aglomeracji warszawskiej
- Warianty zachodniej części i droga krajowa nr 50
- Studium dla S50 od S7 do rejonu S8
- Decyzja środowiskowa i harmonogram na 2026 rok
Etapy prac nad obwodnicą aglomeracji warszawskiej
GDDKiA przekazała, że trwają prace przygotowawcze dla dwóch fragmentów zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej, a dla trzeciego odcinka ogłoszono przetarg na wykonanie studium. W dokumentach analizowany jest odcinek od trasy S7 na północ od Warszawy, przez połączenie z planowaną trasą S10 w rejonie Nacpolska, dalej do autostrady A2 i drogi ekspresowej S8, a następnie do S7 na południe od Warszawy. Skala przedsięwzięcia jest istotna także w kontekście bieżących utrudnień na dojazdach do miasta, co pokazuje sprawa, gdy Puławska była nieprzejezdna.
„Kontynuujemy prace związane z poszukiwaniem wariantów przebiegu dwóch fragmentów zachodniej części OAW. Prace te obejmują opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla odcinka od drogi ekspresowej S7 na północ od Warszawy, przez połączenie z planowaną drogą ekspresową S10 w rejonie Nacpolska i dalej do autostrady A2 i drogi ekspresowej S8, a następnie do drogi ekspresowej S7 na południe od Warszawy.” – przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad
Warianty zachodniej części i droga krajowa nr 50
W ramach prac nad zachodnią częścią OAW przygotowano cztery warianty przebiegu trasy. Trzy z nich są prowadzone po nowym śladzie, natomiast założeniem czwartego wariantu jest możliwie szerokie wykorzystanie istniejącej drogi krajowej nr 50. Projektanci opracowują wszystkie propozycje z takim samym poziomem szczegółowości i jednocześnie analizują uwagi oraz wnioski zebrane podczas spotkań z mieszkańcami i samorządowcami. Po zakończeniu tego etapu do dokumentacji trafią postulaty możliwe do wprowadzenia.
„Trzy warianty są poprowadzone po nowym śladzie, a założeniem czwartego wariantu jest jak największe wykorzystanie istniejącej drogi krajowej nr 50. Wszystkie warianty OAW projektowane są w jednakowym stopniu szczegółowości.” – przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad
Studium dla S50 od S7 do rejonu S8
Osobny etap dotyczy północnego fragmentu OAW. Ostatniego dnia grudnia ogłoszono przetarg na wykonanie Studium dla odcinka planowanej drogi ekspresowej S50 od węzła Przyborowice na S7 do rejonu S8 na północny wschód od Warszawy. Wybrany projektant ma przeanalizować możliwe warianty przebiegu trasy, biorąc pod uwagę także poprowadzenie jej po śladzie istniejącej drogi krajowej. Zgodnie z informacją Dyrekcji podpisanie umowy z wykonawcą powinno nastąpić w połowie 2026 roku. Na sieci tras w regionie widać, jak duże znaczenie mają wypadki i zdarzenia drogowe, czego przykładem jest zderzenie na S7.
Czym jest Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej?
To planowana największa obwodnica w Polsce, która ma otoczyć Warszawę i połączyć kluczowe drogi ekspresowe oraz autostrady wokół stolicy.
Na jakim etapie są obecnie prace nad obwodnicą?
Trwają prace przygotowawcze i analizy wariantów dla zachodnich odcinków, a dla północnej części ogłoszono przetarg na wykonanie studium.
Które drogi mają zostać połączone w ramach inwestycji?
Projekt obejmuje połączenia tras S7, S10, A2, S8 oraz planowanej drogi ekspresowej S50.
Kiedy możliwa jest decyzja środowiskowa dla obwodnicy?
Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej ma trafić do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w drugiej połowie 2026 roku.
Decyzja środowiskowa i harmonogram na 2026 rok
Po etapie analiz wariantowych planowane jest wykonanie analizy wielokryterialnej, która pozwoli wybrać najkorzystniejszy przebieg drogi. To właśnie ten wariant zostanie wskazany jako preferowany we wniosku o wydanie decyzji środowiskowej. GDDKiA zapowiedziała, że wniosek ma trafić do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie w drugiej połowie 2026 roku. W tle tego typu inwestycji często pojawiają się dyskusje o organizacji ruchu w mieście, a WIĘCEJ o zmianach i ograniczeniach można sprawdzić więcej tutaj.
źródło: Eska
